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英媒看绸之崛起:掀起中亚陆运复兴大潮

作者:www.51pantone.com 来源:未知 浏览: 【 】 发布时间:2016-11-12 评论数:

参考动静网5月11日报道英媒称,若是说,古代的丝绸之是为了推进服装和香料商业,那么新丝绸之要运送的就是纷歧样的货色:电脑设备和冷冻禽肉。

提高经济效益的环节是添加线的利用率,不只要从中国往外运送货色,也要想法子将货色运至中国,以避免从欧洲折返的火车和集装箱空驶。

据英国《金融时报》网站5月9日报道,2011年,惠普公司起头通过铁从中国西南城市重庆向杜伊斯堡输送笔记本电脑和LCD显示屏,掀起了横跨中亚陆运输的回复大潮。

中亚地域的根本设备投资如下:

5.吉尔吉斯斯坦总理萨里耶夫客岁12月暗示,中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁延迟的吉尔吉斯斯坦段将于昔时启动。9月,乌兹别克斯坦暗示,总长129公里的乌兹别克斯坦段的扶植已完成了104公里。

通过铁向欧洲运送一个集装箱的价钱在8000-10000美元不等,比海运价钱多两倍,不外对于某些商品来说,时间短就缔造了经济价值。叶留巴耶夫暗示,哈萨克斯坦多式联运物流公司正与丰田公司合作,后者从日本经由向俄罗斯和中亚市场输送汽车和零部件。

报道称,大大都从中国到欧洲的陆商业都利用经由哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的“北方线”。客岁,该线通行的火车为1250多辆,运送货色47400集装箱,比2011年增加了40倍。

6.被视作新丝绸之环节货运枢纽的中国-哈萨克边境无水港霍尔果斯门户于8月起头营运。中国江苏省决意在5年内投资6亿多美元环绕霍尔果斯制造物流区和工业区。(编译/文怡)

报道称,人们很难轻忽陈旧丝绸之上新兴商业流的意味意义,但新丝绸之仍处在试行阶段。

2月份,从中国出发的货运火车经由哈萨克斯坦和土库曼斯坦达到了伊朗。客岁岁尾,DHL快运公司起头从中国经由里海和黑海向土耳其运输货色。

针对出资行为会在2019-2020年终止的猜测,叶留巴耶夫说:“在某个时辰补助就不会再有了,这一点我们心知肚明。我们曾经做好预备驱逐这一天的到来。”

中国并非是中亚互通互联的独一投资方。亚洲成长银行、欧洲回复开辟银行和世界银行等多边金融机构也不断都在向该地域的根本设备扶植投资。哈萨克斯坦推出了90亿美元的刺激打算,从主权财富基金中拨款以投资根本设备扶植。

这条线还吸引了惠普如许的电子厂商。因为该线比海运运输时间短,即即是多付钱也值了。走这条,从中国到欧洲只需13-16天,走海运则需要1个月以至更长的时间。

毗连中亚:铁和能源根本设备扶植

中国企业在该地域出资扶植公、桥梁和地道。例如位于哈萨克斯坦与中国边境的霍尔果斯“无水港”和毗连哈萨克斯坦与伊朗的铁等一系列全新项目则有助于促进跨中亚商业。

报道称,这些线还起到了改变的感化。中国的新丝绸之即横跨中亚和东南亚,包含口岸、管线和铁的“一带一”计谋是中邦交际政策的根基特征。从中亚到白俄罗斯,以俄罗斯为首的欧亚经济联盟(2015年改名)曾经精简了过境的繁文缛节。而放松对伊朗的制裁也发生了深远的影响。

1.以中国为首的企业集团客岁博得了一项价值3.75亿美元的合约,以建筑一条毗连莫斯科和喀山的长达770公里的高铁线。这一将两座城市间通行时间从12小时压缩至3个半小时的高铁项目打算总投资约为167亿美元。

2.客岁5月,哈萨克斯坦总统努尔苏丹纳扎尔巴耶夫发布了一项打算,要和中国合作建筑一条铁,从中国边境的霍尔果斯通往里海口岸阿克套。该项目与哈萨克斯坦本国投资27亿美元为货运列车和客车做现代化升级及修复450英里铁的打算可谓相辅相成。

叶留巴耶夫估计,本年仅有50辆货车会利用从中国到伊朗的固定线,还有50辆货运列车会利用经由里海的线。

报道称,虽然志向弘远,新丝绸之的经济可行性还需要实践和时间来验证。行业专家暗示,中国所有驶向欧洲的铁运输均有本地和处所倾力贴补,这些机构巴望可以或许在新丝绸之的扶植上贡献一臂之力。一位行业主管估量,如许的贴补或占到运输费用的一半。

新兴市场的疲软给商业带来了负面影响。哈萨克斯坦国度铁公司称,客岁哈萨克斯坦的货色周转量下降了12.3%。

3.3666公里长的中亚-中国天然气管线虽说是在新丝绸之之前,不外它在土库曼斯坦和中国之间的根本设备互通上起到了支柱感化。由中国建筑的这一从土库曼斯坦/乌兹别克斯坦边境中转中国靖边的天然气管线耗资73亿美元。

包罗土耳其、美国和欧盟在内的其他国度也将推进欧亚互联互通作为本人交际政策的一部门。

4.2013年9月,中国就建筑中亚天然气管道D线事宜与乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦以及吉尔吉斯斯坦别离签定了和谈。中亚天然气管道D线建成后,中国-中亚天然气管道的输气能力估计将从每年550亿立方米提拔到850亿立方米。

潘图奇说:“眼下很难看出什么门道。我认为,中国人的此举是为久远做筹算的。开通新线后,就得在经济可行性方面下点功夫了。”

英国国防平安智库皇家全军研究所的该地域专家拉斐尔潘图奇说,这条最新运输线表白,中国新丝绸之的视野“正在拓宽”。“这不只仅是一列从乌鲁木齐出发、行经哈萨克斯坦和俄罗斯,最终抵达欧洲的列车。现实表白,这一线正在拓宽。”

中国的“一带一”打算意在更好的毗连中亚与世界。以至早在正式颁布发表该打算之前,中国就在帮手重画该地域的能源邦畿。中国建筑了一条从哈萨克斯坦出发的石油管线;一条让土库曼斯坦可以或许不再依赖与俄买卖的天然气管线;以及一条扩大俄罗斯向中国石油输出量的管线。襄阳电视 http://www.xfgbw.com/

新开通的商业线是中国和该地域其他及国际金融机构在铁、道和口岸设备上投入了数十亿美元的。

德勤会计师事务地点该地域的前高管达里尔哈达韦目前正在开展以哈萨克斯坦为主的物流营业,他暗示,若是集装箱内容物价值跨越100万-150万美元,那么铁运输的多余开销就可被库存金融缩减的成本抵消了。

“我们比空运廉价,比海运快,”叶留巴耶夫说。哈萨克斯坦打算进一步鞭策运输商业,它的方针是到2020年集装箱运输量达到170万个,是2015年的35倍,以获取欧洲和中国6000亿美元商业额中的10%。

而比来,该地域又开通了新商业线。这回则是用来运输冷冻鸡肉的。新线的开通正值俄罗斯对农产物实行禁运之后。哈萨克斯坦国有铁公司的物流子公司哈萨克斯坦多式联运物流公司的首席施行官桑扎尔叶留巴耶夫暗示,为了避开俄罗斯,向哈萨克斯坦供给鸡肉的美国厂商曾经起头将货色经由黑海送至格鲁吉亚、阿塞拜疆,然后再通过里海运送至哈萨克斯坦。“我们正益处在进出中国和欧洲的所上,”他说。因根本设备前提欠安以及问题而被忽略了几个世纪的逾越该地域的陆商业运输线又从头开通了。

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